Автор: Смирнов А.С., старший преподаватель, эксперт по инвестициям.

Раздел II. Аналитическая летопись циклов инноваций. Инновации базисные и улучшающие. Циклы инноваций и милитаризация.

2.4. Цикл 1908-1914 гг.

Этот цикл инноваций был, возможно, одним из наиболее типичных. Причина очевидна: это был первый цикл инноваций с переходом мировой экономики в индустриально-аграрное состояние (1901-1975 гг.). Соответственно, в цикле 1908-1914 гг. развертывается целый кластер инноваций, тесно связанный со сменой машины-двигателя: широким внедрением двигателя внутреннего сгорания.

Наиболее важной базисной инновацией в цикле было развертывание в США автомобильной отрасли. Хотя автомобиль был изобретен еще в прошлом цикле инноваций, а его производство получило некоторое развитие в цикле роста 1901-1907 гг., именно в цикле инноваций автомобилестроение достигает уровня массового отраслевого производства. Так, если в 1907 г. в США было произведено 44 тыс. автомобилей, то в конце цикла 1908-1914 г. уже более полмиллиона – 569 тыс. Т. о., за цикл инноваций их производство возросло почти в 13 раз! Причем не менее важно то, что именно в этом цикле автомобилестроение обрело на заводах Форда технологический вид поточного производства, а марка Т-4 стала образцовым типом автомобиля. При этом, Форду удалось совершить прорыв в снижении стоимости автомобиля, сделав его доступным достаточно широким кругам потребителей.

Усовершенствование двигателя внутреннего сгорания и автомобиля дало толчок для развития кластера смежных отраслей. Особенно большое значение имело развитие на новой основе сельскохозяйственного машиностроения. Сначала началось производство и применение тракторов на колесном ходу. Но настоящим прорывом стало начало серийного производство фирмой «Холт» в 1912 г. гусеничных тракторов. Также важным было начало широкого производства тракторов малой мощности. В целом к 1915 г. производилось уже 20 тыс. тракторов в год. Также важным было начало производства зерноуборочных комбайнов, которых в 1914 г. было произведено 270 штук.

Важно заметить, что стремительный рост инновационных отраслей, созданных в цикле инноваций, стремительно продолжался в США в цикле сдвига 1914-1921 гг. даже не смотря на шедшую Первую мировую войну. Так, производство автомобилей в 1920 г. превысило 2 млн. (2млн. 227 тыс.) штук, тракторов 150 тыс. штук, комбайнов 3227 штук и т.д.

Наряду с кластером тесно связанным с автомобилестроением, в цикле инноваций получили развитие другие инновационные отрасли. В частности, такие важные как самолетостроение, производство бытовой техники, киноиндустрия и др.

Но для цикла 1908-1914 гг. были присущи и типичные для циклов инноваций процессы обострения политических противоречий. Причем начало политических потрясений, в конечном счете, переросших в цикле сдвига 1914-921 гг. в мировую войну, было положено в самом начале цикла 1908-1914 гг. В 1908 г. произошла аннексия Австро-Венгрией Боснии и Герцеговины, которая привела к резкому обострению политического положения на Балканском регионе. Был дан толчок новому раунду борьбы империй за территориальный передел. Этот процесс усугубился революцией 1909 г. в Османской империи. Ее владения последовательно подверглись отторжению со стороны Италии (Ливия), а затем в Европе со стороны группировки балканских государств: Болгарии, Греции, Румынии, Сербии в ходе Первой Балканской войны.

В конечном итоге, летом 1914 г. столкновение интересов Австро-Венгрии и России на Балканах привело к началу Первой мировой войны. Так цикл инноваций перерос в цикл сдвига 1914-1921 гг.








Картонная упаковка

Блистерная упаковка

boxmaster.dp.ua

Интернет магазин электронных сигарет в Самаре www.juber-shop.ru

juber-shop.ru

Производство дорожных ограждений

От производителя! Ограждения из стали с доставкой и монтажем. Звоните

pik.com