Вы можете заказать данный отчёт в режиме on-line прямо сейчас, заполнив небольшую форму регистрации. Заказ отчёта не обязывает к его покупке. После получения заказа на отчёт с Вами свяжется наш менеджер.

• Полное описание отчета

  Настоящее исследование представляет собой маркетинговое исследование рынка автотранспортных услуг в СЗФО.
  
  Автомобильный транспорт играет важную роль в обеспечении экономического роста и социального развития России: около 60% перевозок грузов и пассажиров выполняется именно автомобильным транспортом. На рынке грузовых и пассажирских автотранспортных услуг действует около 450 тыс. предприятий и организаций различных отраслей экономики и индивидуальных предпринимателей. Парк автотранспортных средств для перевозок грузов превышает 4,6 млн. единиц. Основные фонды автомобильного транспорта, включая дорожную инфраструктуру, оцениваются в размере около 11% от всех основных фондов страны.
  
  Условно участников рынка автомобильных грузоперевозок можно разделить на следующие группы:
  • транспортные подразделения производственных и торговых предприятий (ведомственный транспорт);
  • крупные транспортные компании, обладающие автопарком свыше 100 автомобилей и специализирующиеся на предоставлении транспортных услуг;
  • мелкие и средние транспортные компании;
  • частные предприниматели и физические лица, выполняющие, как правило, разовые заказы.
  
  По мнению многих экспертов, последняя группа контролирует на данный момент большую часть коммерческих перевозок – до 60% рынка. Эти частники, владеющие одним или двумя грузовиками, очень быстро и гибко реагируют на любой спрос. Для внутригородских перевозок они используют новые автомобили малого и среднего тоннажа, а для междугородных рейсов – подержанную тяжелую технику.
  
  Наличие огромного числа транспортных операторов, с одной стороны, говорит о высоком уровне спроса на транспортные услуги, а с другой, по законам бизнеса влечет за собой постоянное усиление конкурентной борьбы, ведущее к реструктуризации рыночной системы.
  
  По мнению региональных экспертов, доля грузоперевозок Северо-Западного региона, в рамках Российской Федерации, составляет около 13% железнодорожным транспортом, 34% морским транспортом и порядка 30% автотранспортом. За период экономического кризиса 2008-2009 гг. падение перевозок в Северо-Западном регионе составило 10% и на фоне других промышленных регионов выглядит более оптимистично. Это произошло потому, что здесь более развита и насыщена автотранспортная, железнодорожная, авиационная и портовая инфраструктуры по сравнению с другими регионами Российской Федерации.
  
  Эксперты отмечают, что основное количество, как транспортных средств, так и компаний работающих в секторе международных перевозок, сосредоточено в Санкт-Петербурге, Ленинградской и Псковской областях – на их долю приходится более 92% общего числа организаций округа.
  
  Как уже упоминалось выше, рынок автомобильных перевозок Северо-Западного федерального округа развивается хорошими темпами, что подтверждается статистическими данными и мнением участников рынка. Однако, как и любому другому сектору российской экономики, ему присущи свои особенности и закономерности. Среднестатистическая рентабельность данного вида деятельности, по мнению экспертов, составляет 10%.
  
  По мнению некоторых участников, рынок перевозок в России после кризиса растет: в среднем на 10-15% в год. Многие из них планируют вырастить объемы перевозок в разы и выйти на годовой объем продаж транспортных услуг в сотни млн рублей.
  
  Так, в Северо-Западном регионе за первое полугодие 2010 года в сфере транспортных грузоперевозок наблюдался значительный рост и оживление: увеличение заявок на перевозку негабаритных грузов автотранспортом – на 30%, подъем на 35% оборотов в морском сегменте, наименее всего отмечался рост в авиаперевозках, - только 12%, в ж/д перевозках увеличение было на 43%. В целом, в первом полугодии 2010 года, участники отмечали положительную динамику в области транспортно-логистических услуг в СЗФО.
  
  Факт продолжения роста рынка грузоперевозок в 2011 году Северо-Западном федеральном округе подтверждают и местные лизинговые компании. Так в мае 2011 года, крупнейшие лизинговые компании Северо-Западного региона констатировали резкий рост спроса в сегменте грузового автотранспорта. Некоторые лизинговые компании отмечали, что количество договоров лизинга грузового автотранспорта по итогам первого квартала по сравнению с I кварталом 2010 года выросло более чем в три раза.
  
  По мнению специалистов рынка грузоперевозок СЗФО, данный рынок достаточно адаптивен к изменяющимся внешним факторам и в тоже время довольно чувствителен к ним. Так, например, в определенный момент на рынке стали популярны грузоперевозки из Финляндии. Данный спрос сформировался в условиях высокой инфляции в России и низкой в Финляндии, что привело к тому, что большинство товаров в Финляндии начало конкурировать с российскими товарами, такие как: продукты питания, шины, садовый инвентарь, одежда. Соответственно многие компании сделали все необходимое для получения своей части данного спроса.
  
  В отчете рассмотрена структура рынка автотранспортных услуг в СЗФО по географии перевозок, по типу перевозок (грузовые, пассажирские), по типу используемого транспорта и по степени интермодальности. Приведена оценка факторов, влияющих на рынок автомобильных услуг, проанализирована перспектива развития автомобильных услуг в СЗФО до 2015г.
  
  В рамках исследования отдельно рассмотрен рынок транспортных услуг Санкт-Петербурга, Ленинградской области, Мурманской области, Новгородской и Псковской областей.
  
  С подробной информацией и выводами по исследованию можно ознакомиться в полной версии отчета.
  Возможна актуализация данного исследования с учетом целей и задач конкретного заказчика, стратегии и географии развития.
  
  

• Подробное оглавление/содержание отчёта

  1. Исследование рынка транспортных услуг в регионах СЗФО  5
  1.1. Обзор рынка автомобильных услуг в СЗФО  7
  1.2. Общая характеристика рынка  14
  1.3. Структура рынка и объем по сегментам  18
  1.3.1. По географии перевозок (внутренние, межрегиональное)  18
  1.3.2. По типу перевозок (грузовые, пассажирские)  22
  1.3.3. По типу используемого транспорта  23
  1.3.4. По степени интермодальности  25
  1.4. Оценка факторов, влияющих на рынок автомобильных услуг перспектива развития автомобильных услуг в СЗФО до 2015г.  26
  2. Рынок транспортных услуг Санкт-Петербурга  33
  2.1. Объем и емкость рынка транспортных услуг Санкт-Петербурга  33
  2.2. Насыщенность рынка. Основные компании конкуренты (доля на рынке и спектр услуг)  35
  2.3. Ценовой и ассортиментный анализ игроков рынка в сегментах  37
  2.3.1. Пассажирский транспорт  37
  2.3.2. Грузовой транспорт  40
  2.3.3. Специальный транспорт  49
  2.4. Интермодальные перевозки в регионе и перечень оказываемых услуг  50
  2.5. Портрет успешной автотранспортной организации Санкт-Петербурга (перечень услуг, цены, ключевые факторы успеха)  52
  3. Рынок транспортных услуг Республики Карелия  55
  3.1. Объем и емкость рынка транспортных услуг Карелии  55
  3.2. Насыщенность рынка. Основные компании конкуренты (доля на рынке и спектр услуг)  58
  3.3. Ценовой и ассортиментный анализ игроков рынка в сегментах:  60
  3.3.1. Пассажирский транспорт  60
  3.3.2. Грузовой транспорт  63
  3.3.3 Специальный транспорт  65
  3.4. Интермодальные перевозки в регионе и перечень оказываемых услуг  66
  3.5. Портрет успешной автотранспортной организации Республики Карелия (перечень услуг, цены, ключевые факторы успеха)  67
  4. Рынок транспортных услуг Ленинградской области  71
  4.1. Объем и емкость рынка транспортных услуг ЛО  71
  4.2. Насыщенность рынка. Основные компании конкуренты (доля на рынке и спектр услуг)  72
  4.3. Ценовой и ассортиментный анализ игроков рынка в сегментах:  73
  4.3.1. Пассажирский транспорт  73
  4.3.2. Грузовой транспорт  74
  4.3.3. Специальный транспорт  76
  4.4. Интермодальные перевозки в регионе и перечень оказываемых услуг  77
  4.5. Портрет успешной автотранспортной организации ЛО (перечень услуг, цены, ключевые факторы успеха)  78
  5. Рынок транспортных услуг Мурманской области  80
  5.1. Объем и емкость рынка транспортных услуг Мурманской области  80
  5.2. Насыщенность рынка. Основные компании конкуренты (доля на рынке и спектр услуг)  81
  5.3. Ценовой и ассортиментный анализ игроков рынка в сегментах:                        83
  5.3.1. Пассажирский транспорт  83
  5.3.2. Грузовой транспорт  84
  5.3.3. Специальный транспорт  88
  5.4. Интермодальные перевозки в регионе и перечень оказываемых услуг  89
  5.5. Портрет успешной автотранспортной организации Мурманской области (перечень услуг, цены, ключевые факторы успеха)  90
  6. Рынок транспортных услуг Новгородской области  92
  6.1. Объем и емкость рынка транспортных услуг Новгородской области  92
  6.2. Насыщенность рынка. Основные компании конкуренты (доля на рынке и спектр услуг)  93
  6.3. Ценовой и ассортиментный анализ игроков рынка в сегментах:  95
  6.3.1. Пассажирский транспорт  95
  6.3.2. Грузовой транспорт  97
  6.3.3. Специальный транспорт  107
  6.4. Интермодальные перевозки в регионе и перечень оказываемых услуг  108
  6.5. Портрет успешной автотранспортной организации Новгородской области (перечень услуг, цены, ключевые факторы успеха)  109
  7. Рынок транспортных услуг Псковской области  111
  7.1. Объем и емкость рынка транспортных услуг Псковской области  111
  7.2. Насыщенность рынка. Основные компании конкуренты (доля на рынке и спектр услуг)  112
  7.3. Ценовой и ассортиментный анализ игроков рынка в сегментах:  113
  7.3.1. Пассажирский транспорт  113
  7.3.2. Грузовой транспорт  114
  7.3.3. Специальный транспорт  125
  7.4. Интермодальные перевозки в регионе и перечень оказываемых услуг  126
  7.5. Портрет успешной автотранспортной организации Псковской области (перечень услуг, цены, ключевые факторы успеха)  128
  8. Выводы  129
  8.1. Потенциал развития среды транспортных услуг СЗФО  129
  8.2. Портрет успешной автотранспортной компании на рынке СЗФО (перечень услуг, цены, иные факторы)  133
  8.3. Инвестиции для входа нового игрока на рынке транспортных услуг в СЗФО  135
  
  

• Перечень приложений

  Таблицы
  Таблица 2.1. Цены на внутригородские пассажирские перевозки по Санкт-Петербургу
  Таблица 2.2. Цены на внутригородские грузоперевозки по Санкт-Петербургу
  Таблица 2.3. Цены (с учетом НДС) на грузоперевозки из Санкт-Петербурга по различным городам России
  Таблица 2.4. Цены на внутригородские грузоперевозки специальным транспортом по Санкт-Петербургу
  Таблица 3.1. Доли на рынке крупнейших перевозчиков по результатам конкурса
  Таблица 3.2. Цены на пассажирские перевозки предлагаемые компаниями Республики Карелии
  Таблица 3.3. Цены на пассажирские перевозки из Петрозаводска в города Финляндии
  Таблица 3.4. Цены (с учетом НДС) на грузоперевозки из Петрозаводска по различным городам России
  Таблица 3.5. Тарифы по доставке грузов из Петрозаводска по Республике Карелия
  Таблица 3.4. Цены на внутригородские грузоперевозки специальным транспортом по Петрозаводску
  Таблица 4.1. Тарифы грузоперевозок по Ленинградской области
  Таблица 4.2. Цены на грузоперевозки специальным транспортом по Ленобласти
  Таблица 5.1. Тарифы грузоперевозок по Мурманской области
  Таблица 5.2. Цены в диапазоне min\max (с учетом НДС) на грузоперевозки из Мурманска по городам России
  Таблица 5.3. Цены на грузоперевозки специальным транспортом по Мурманской области
  Таблица 6.1. Цены на грузоперевозки по Новгороду и области
  Таблица 6.2. Стоимость доставки груза по городу Великий Новгород и Новгородской области
  Таблица 6.3. Цены (с учетом НДС) на грузоперевозки из Новгородской области по некоторым городам России
  Таблица 6.4. Цены на внутригородские грузоперевозки специальным транспортом по Новгородской области
  Таблица 7.1. Стоимость пассажирских перевозок по видам транспорта в Пскове
  Таблица 7.2. Стоимость работы грузовых автотранспортных средств в Псковской области
  Таблица 7.3. Факторы, влияющие на стоимость грузоперевозки в Псковской области
  Таблица 7.4. Цены (с учетом НДС) на грузоперевозки из Псковской области по некоторым городам России
  Таблица 7.5. Цены на грузоперевозки спецтранспортом в Псковской области
  Таблица 8.1. Объемы сбыта в первые месяцы проекта транспортно-логистической компании
  Таблица 8.2. Объемы оказания транспортных услуг собственным парком в первые месяцы
  Таблица 8.3. Средние цены на услуги логистической компании
  Таблица 8.4. Затраты на продвижение услуг логистической компании
  Таблица 8.5. Налоги и обязательные платежи по проекту логистической компании
  Таблица 8.6. План по персоналу в проекте логистической компании
  Таблица 8.7. Постоянные издержки логистической компании
  Таблица 8.8. Прямые издержки логистической компании
  Таблица 8.9. Список этапов по формированию логистической компании
  Таблица 8.10. Прибыли и убытки логистической компании
  Таблица 8.11. Кэш-Фло по проекту логистической компании
  Таблица 8.12. Финансовые показатели проекта логистической компании
  Таблица 8.13. Эффективность инвестиций проекта логистической компании
  Таблица 8.14. Прогноз роста цен на услуги грузоперевозок в СЗФО/дизтопливо
  
  
  Графики, диаграммы, схемы
  Диаграмма 1.1. Динамика объема выполненных работ компаний Северо-западного федерального округа, «Деятельность автомобильного грузового транспорта», 2010 г. - октябрь 2011 г., тыс руб.
  Диаграмма 1.2. Долевая структура изучаемых регионов СЗФО по показателю объема выполненных работ, «Деятельность автомобильного грузового транспорта», по итогам периода январь-октябрь 2011 года
  Диаграмма 1.3. Динамика объема выполненных работ компаний Северо-западного федерального округа, «Деятельность автомобильного (автобусного) пассажирского транспорта, подчиняющегося расписанию», 2010-октябрь 2011 гг., тыс руб.
  Диаграмма 1.4. Долевая структура изучаемых регионов СЗФО по показателю объема выполненных работ, «Деятельность автомобильного (автобусного) пассажирского транспорта, подчиняющегося расписанию», по итогам периода январь-октябрь 2011 года
  Диаграмма 1.5. Структура перевозок в региональном разрезе
  Диаграмма 1.6. Структура загрузки автотранспорта в странах ЕС
  Диаграмма 1.7. Структура загрузки автотранспорта по федеральным округам России
  Диаграмма 1.8. Структура разгрузки автотранспорта по федеральным округам России
  Диаграмма 1.9. Структура рынка автомобильных грузоперевозок в СЗФО по типу перевозок
  Диаграмма 1.10. Структура междугородних перевозок по видам транспорта
  Диаграмма 1.11. Структура внутригородских перевозок в Санкт-Петербурге по видам транспорта
  Диаграмма 1.12. Инвестиции в основной капитал всех предприятий СЗФО, 2010 - 3 квартал 2011 года, тыс рублей
  Диаграмма 2.1. Объем, емкость и грузооборот рынка автомобильных грузоперевозок в Санкт-Петербурге за период 2010 – сентябрь 2011 гг.
  Диаграмма 3.1. Объем, емкость и грузооборот рынка автомобильных грузоперевозок в Карелии за период 2010 – сентябрь 2011 гг.
  Диаграмма 4.1. Объем, емкость и грузооборот рынка автомобильных грузоперевозок в Ленинградской области за период 2010 – сентябрь 2011 гг.
  Диаграмма 5.1. Объем, емкость и грузооборот рынка автомобильных грузоперевозок в Мурманской области за период 2010 – сентябрь 2011 гг.
  Диаграмма 6.1. Объем, емкость и грузооборот рынка автомобильных грузоперевозок в Новгородской области за период 2010 – сентябрь 2011 гг.
  Диаграмма 7.1. Объем, емкость и грузооборот рынка автомобильных грузоперевозок в Псковской области за период 2010 – сентябрь 2011 гг.
  График 8.1. График окупаемости (NPV) проекта логистической компании, руб.
  График 8.2. Анализ чувствительности проекта логистической компании
  
  

• Маркетинговое исследование рынка автомобильных перевозок в России, 2008-2012 гг.
  1. Методологические комментарии к исследованию. 2. Обзор рынка автомобильных перевозок в России, 2008-2012гг. 2.1. Объем, емкость и динамика рынка 2.2. Темпы роста рынка 2.3. Факторы роста и торможения рынка. Сдерживающие факторы на рынке 2.4. Наиболее перспективные направления 2.5. Участие России в международных перевозках 2.6. Прогноз динамики рыночных показателей до 2020 г. 3. Основные игроки на рынке автомобильных перевозок в России, 2008-2012гг. 3.1. Насыщенность рынка 3.2. Ведущие российские компании и показатели их деятельности. Динамика развития. 4. Анализ потребления автомобильных перевозок в России, 2008-2012гг. 4.1. Оценка объема и динамики потребления 4.2. Основные потребители и отрасли потребления 4.3. Прогноз потребления до 2020 г. 5. Рекомендации и выводы по исследованию 5.1. Перспективы развития рынка до 2020 г. 5.2. Наличие государственных программ развития отрасли 5.3. Выводы по исследованию
• Маркетинговое исследование и анализ рынка пассажирских перевозок в Москве и Московской области, 2014 г.
  1. Методологические комментарии к исследованию
  2. Конкурентный анализ: крупнейшие операторы пассажирских перевозок в Москве и Московской области
  2.1. Рыночная концентрация
  2.2. Профили основных игроков, ТОП-15
  2.3. Условия работы компаний-конкурентов (условия оплаты, поставки)
  2.4. Анализ ценовой политики конкурентов:
  Легковые автомобили
  Микроавтобусы (до 25 человек)
  Автобусы (от 25 человек)
  3. Рекомендации и выводы по исследованию рынка пассажирских перевозок в Москве и Московской области.
  Возможные источники информации для проведения исследования:
  • Экспертные опросы участников рынка, экспертных и надзорных структур, специалистов отрасли;
  • База данных государственных органов статистики (информация по производственным показателям крупных компаний, по показателям финансово-экономической деятельности более чем 4,5 млн российских предприятий, отраслевые показатели);
  • Отраслевая статистика;
  • Данные государственных структур, в том числе Министерства экономического развития, Федеральной налоговой службы;
  • Специализированные базы данных Агентства «MegaResearch»;
  • Рейтинги;
  • Информационные ресурсы участников рынка;
  • Отраслевые и специали…
• Анализ рынка междугородных автобусных перевозок в России в 2008-2012 гг, прогноз на 2013-2017 гг
  СОСТОЯНИЕ РОССИЙСКОЙ ЭКОНОМИКИ Базовые параметры российской экономики Интеграция на постсоветском пространстве Итоги вступления России в ВТО ИНФРАСТРУКТУРА ОТРАСЛИ Предприятия Автобусы Маршруты Дороги ПЕРСОНАЛ ДЕЛОВАЯ АКТИВНОСТЬ ОТРАСЛИ РЕЙТИНГ ПРЕДПРИЯТИЙ ОТРАСЛИ ПАССАЖИРЫ И ПОЕЗДКИ Численность пассажиров Численность поездок Средний уровень пользования Средние затраты ПАССАЖИРООБОРОТ СТОИМОСТНЫЙ ОБЪЕМ РЫНКА Стоимостный объем рынка Финансовые результаты отрасли Инвестиционная привлекательность отрасли СРЕДНЯЯ ЦЕНА ПОЕЗДКИ ПРОФИЛИ ПРЕДПРИЯТИЙ ОТРАСЛИ Регистрационные данные организации Руководство организации Основные участники организации Бухгалтерский баланс предприятия по Форме N1 Отчет о прибылях и убытках предприятия по форме № 2 Основные финансовые показатели деятельности предприятия
• Анализ внутризаводского электротранспорта (электротележки, электропогрузчики) выпускаемого в РФ, импортируемого в РФ
  1. Методологические комментарии к исследованию 2. Обзор рынка внутризаводского электротранспорта (электротележки, электропогрузчики) России, 2013 г. 2.1. Основные характеристики рынка 2.2. Объем и емкость рынка 2.3. Оценка текущих тенденций и перспектив развития рынка 3. Объем импорта внутризаводского электротранспорта (электротележки, электропогрузчики), 2013 г. 3.1. Структура импорта: 3.1.1. по странам производителям в натуральном и стоимостном выражении 3.1.2. по компаниям – производителям в натуральном и стоимостном выражении 3.1.3. по получателям в натуральном и стоимостном выражении 3.1.4. по регионам получения 3.1.5. по товарным группам в натуральном выражении 4. Данные по производству электротранспорта (электротележки, электропогрузчики), Россия, 2013 г. 4.1. Объем и динамика производства 4.2. Сегментация производства (по видам продукции: на электроприводе) 5. Анализ замены аккумуляторных батарей на внутризаводском электротранспорте (электротележки, электропогрузчики) 5.1. Количество единиц техники в год, нуждающихся в замене аккумуляторных батарей 6. Выводы по исследованию
• БИЗНЕС-ПЛАН производство поликремния в Казахстане
  Предлагаем Вам услуги по написанию индивидуального ТЭО производства поликремния. Месторасположение проекта: Казахстан. Основная цель написания ТЭО: принятие управленческого решения, получение инвестиций Предлагаемые услуги предполагают написание ТЭО, отвечающего международным требованиям. В технико-экономическом обосновании максимально полно будет раскрыта суть проекта, стоимости ресурсов, произведены все необходимые и достаточные расчеты требуемых показателей. Детальная проработка проекта и соответствие требуемым стандартам позволит использовать ТЭО для следующих целей: •Для использования в качестве рабочего инструмента при реализации проекта; •Для получения финансовых ресурсов от частных инвесторов; • Для представления проекта в кредитные учреждения. Продукция к выпуску: Поликремний порядка 1200 тон в год Объем проекта: ориентировочно, не менее 60 листов. Структура ТЭО: Подробная структура приведена в Приложении 1. Стандарт написания: UNIDO Сроки выполнения: от 25 рабочих дней.